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आपको अपनी कार के बारे में जानकारी के संस्करणों पर स्टॉक करने की आवश्यकता नहीं है। आखिरकार, आप हमेशा एक ऑटोमोटिव तकनीशियन को कॉल कर सकते हैं जब आपका ऑटोमोबाइल कराहना, छींटाकशी, लीक, एक पड़ाव पर आता है, और फिर सभी को फिर से शुरू करने से इनकार कर देता है। लेकिन आपको इस बारे में बुनियादी ज्ञान होना चाहिए कि आपकी कार के अंदर क्या चल रहा है ताकि आप इसे अच्छी तरह से बनाए रख सकें और बे में महंगी ऑटो मरम्मत रख सकें। Whys के बारे में जानना और रेडिएटर द्रव के जहाँ महत्वपूर्ण हैं, महत्वपूर्ण है। रेडिएटर द्रव क्या है? रेडिएटर फ्लुइड एंटीफ् ezer ीज़र कूलिंग तरल है जो रेडिएटर या ऑटोमोबाइल के रेडिएटर रिजर्व टैंक में प्रसारित होता है। यह द्रव इंजन को गर्म होने से रोकता है जब कार लंबे समय से या गर्म मौसम के दौरान चल रही है। यह द्रव इंजन को बहुत ठंडे मौसम में ठंड से भी रोकता है। यह बदले में इंजन को लंबे समय तक स्टेलर वर्किंग ऑर्डर में रखता है। रेडिएटर तरल पदार्थ के विभिन्न प्रकार क्या हैं? एक पारंपरिक प्रकार का रेडिएटर द्रव हरे रंग के रंग का एंटीफ् es ीज़र कूलेंट है जो अकार्बनिक एसिड प्रौद्योगिकी (IAT) पर बनाया गया है। यह शीतलक एक ऑटोमोबाइल इंजन के विभिन्न हिस्सों को जंग से बचाता है। कभी-कभी इस फास्ट-एक्टिंग द्रव को पूरक शीतलक एडिटिव्स या एससीए के साथ दृढ़ किया जा सकता है। इस तरह के तरल पदार्थ में एक छोटा जीवन काल होता है और इसे नियमित रूप से बदला जाना चाहिए। एक दूसरे प्रकार का रेडिएटर द्रव वह है जिसमें कार्बनिक एसिड प्रौद्योगिकी (OAT) एडिटिव्स होते हैं जो इंजन को लंबे समय तक कोरोडिंग से रोकते हैं। रेडिएटर द्रव की हाइब्रिड किस्म पारंपरिक और ओएटी प्रकार के कूलेंट दोनों के लाभ प्रदान करती है। क्या विभिन्न प्रकार के रेडिएटर तरल पदार्थ मिलाया जा सकता है? विभिन्न प्रकार के रेडिएटर तरल पदार्थ को मिश्रित नहीं किया जाना चाहिए। जब पारंपरिक एंटीफ् es ीज़र कूलेंट को एक ओट आधारित द्रव के साथ मिलाया जाता है, तो उनमें अकार्बनिक और कार्बनिक लवण एक दूसरे के साथ प्रतिक्रिया करते हैं। इस रासायनिक प्रतिक्रिया से समाधान बादल को चालू करने का कारण बनता है। मिश्रण भी अपने लाभकारी, लंबे समय तक चलने वाले एंटी-कोरियन गुणों को खो देता है। समय -समय पर रेडिएटर द्रव को बदलना क्यों आवश्यक है? इस मोटर वाहन द्रव में एक विशिष्ट जीवन काल होता है। यह व्यापक उपयोग के बाद अपने कई लाभकारी गुणों को तोड़ने और खो देता है। ऐसा शीतलक इंजन को संक्षारक क्षति को रोकने में असमर्थ है और बाद को गर्म होने से रोकता है। यह भी गास्केट को विस्फोट करने का कारण बन सकता है, सिलेंडर के सिर को उत्पन्न गर्मी के नीचे बकल करने के लिए, और यहां तक ​​कि रेडिएटर और पानी के पंप को नुकसान पहुंचा सकता है। इसलिए यह आवश्यक है कि इसे समय -समय पर बदल दिया जाए ताकि ऑटोमोबाइल इंजन को लंबे समय तक सुचारू रूप से काम किया जा सके। रेडिएटर द्रव को बदलने का सही समय कब है? विभिन्न प्रकार के कूलेंट में अलग -अलग जीवन स्पैन होते हैं। एक वाहन का विशेष रूप से आवृत्ति भी निर्धारित करता है जिसमें रेडिएटर द्रव को बदलने की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, रेडिएटर द्रव की हाइब्रिड किस्म तक रहता है और पारंपरिक हरी किस्म की तुलना में अधिक समय तक इच्छित प्रदर्शन को वितरित करता है जिसे हर 15,000 मील की दूरी पर बदलने की आवश्यकता हो सकती है। एक ऑटोमोबाइल के मालिक के मैनुअल में इसे बदलने के लिए जानकारी होती है। आपको इस तरल पदार्थ की जाँच भी करनी चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए यदि तापमान गेज इंजन में उच्च गर्मी का स्तर दिखाता है। उपरोक्त चर्चा केवल रेडिएटर द्रव के बारे में बहुत ही बुनियादी जानकारी पर प्रकाश डालती है। फिर भी, केवल इतना ही जानने और इसे लागू करने से इसे लागू करने से आपके ऑटोमोबाइल की दीर्घायु में काफी वृद्धि होगी। यह बदले में, आपको कीमती डॉलर को बचाने में मदद करेगा जो अन्यथा परिहार्य ऑटो मरम्मत पर बर्बाद हो गया होगा।

उत्तर 1 जब तक कोई विशेषज्ञ वास्तविक रसायन विज्ञान के कारणों से इस उत्तर को बेहतर नहीं बनाता, मैं निम्नलिखित राय प्रस्तुत करता हूं। जो रंग एंटी-फ्रीज, और तेलों और गैसोलीन में जोड़े जाते हैं, वे अंतर को इंगित करने के लिए वहां डाल दिए जाते हैं। अलग-अलग रंगीन एंटी-फ्रीज के इंटरमिक्सिंग की सिफारिश नहीं की जाती है क्योंकि उनके पास अलग-अलग विशेषताएं हैं, और संगत नहीं हैं। अभ्यास, शायद, तत्काल इंजन की समस्याओं का कारण नहीं होगा, लेकिन समय के साथ, निश्चित रूप से इंजन की आंतरिक सतहों और पूरे शीतलन प्रणाली की गिरावट का परिणाम होगा। इसलिए, एंटी-फ्रीज के विभिन्न रंगों को इंटरमिक्स न करें।

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